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长城炮,一台“新中产”眼中的福特F150_汽车频道_东方
发布日期:2020-05-21 02:21   来源:未知   阅读:

我不认为来自大洋彼岸的福特F150多么具有代表性,在那个油如水一般廉价的市场中催生出来的大排量高性能皮卡车,在中国市场中的确寸步难行,纵然它是世界上销量最好的皮卡,仍然也有自己照顾不到的市场份额。

中国乘用车市场有着自己的发展方向以及文化养成,我们更加注重通勤的效率以及价值的产出,福特F150这种视觉高大威猛的产品的确不能算得上中国“新中产”的最佳选择,尤其是在排放标准以及咖啡法则死死把控市场发展方向的今天,福特F150只能算得上情怀拥趸出来的“好车”。

福特F150好在哪里,我想十个人九个都说不出来好在哪里,最后一个开过的人会告诉你福特F150它并不好,养车成本高、内饰粗糙油耗高,对于中国消费者来说唯一的优势,恐怕就是那个巨大的外形设计以及较高的售价。

没错儿,福特F150只是一台看起来很猛很猛的“外国月亮”,所以它看起来很圆很美好。

为啥福特F150这种美国典型的工具车,到了国内就成为不折不扣的“豪车”?究其原因是国内消费者对皮卡的认知仍然停留在两极分化的阶段:国产皮卡发展受到制约,进口皮卡高大威猛各方面均优于国产皮卡,较大偏差的认知让福特F150成为“皮卡标杆”。

即便我这样的车评人,也会在潜意识中将福特F150定为形象巨作,原因是这玩意在美国卖的太多,其它不敢吹,福特造这玩意的质量还是有一把刷子的,只不过有一个观点必须要点名,福特F150这玩意在当地还真是一个工具车。

当地起步价2.6万美金,折合价格十几万。

一个市场催生出一种业态环境,我们的皮卡起步晚历史并不雄厚,但还是拥有自己的领军品牌,征战国内市场几十年的长城皮卡牢牢把控着国内皮卡市场发展方向,在过去皮卡受限时并未有獠牙露出。但井喷期一旦出现,这个霸占皮卡市场超1/3的选手将会以摧枯拉朽之势,以一己之力将皮卡市场推向正轨道,开启真正意义上的领航者之路。